El ministro Gabriel Katopodis encabezará una marcha al Palacio de Hacienda junto a intendentes. En paralelo, diputados denuncian que Nación no transfiere los recursos del impuesto a los combustibles para el mantenimiento de las trazas nacionales, afectando directamente a rutas clave como la 5 y la 3.
La tensión entre la Provincia de Buenos Aires y el Gobierno Nacional suma un nuevo capítulo de conflicto vinculado a la infraestructura. Este martes, el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, marchará hacia el Palacio de Hacienda acompañado por un nutrido grupo de intendentes para exigirle a Luis Caputo la reactivación de las obras públicas paralizadas y una baja en el precio de los combustibles.
Sin embargo, el reclamo no es solo político. Un grupo de veinte diputados nacionales de Fuerza Patria presentó una denuncia formal por lo que consideran una “retención indebida” de fondos que, por ley, deben ser destinados exclusivamente al mantenimiento vial.
Números que impactan: el fondo «pisado»
Según la presentación de los legisladores, el Ministerio de Economía mantiene retenidos más de $1,1 billones de pesos (exactamente $1.165.491.000.000). Este dinero proviene del impuesto a los combustibles y tiene una asignación específica por ley: el 28,8% de lo recaudado debe ir al Sistema Vial Integrado (SISVIAL) para la mejora de rutas nacionales.
La denuncia detalla que el Gobierno nacional viene subejecutando estos recursos de manera sistemática:
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2024: $354.000 millones.
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2025: $682.000 millones.
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Primer bimestre de 2026: $122.000 millones.
«La situación es grave porque no son fondos de libre disponibilidad. Mientras el Gobierno se queda con la plata, el estado de abandono de la red vial nacional es inadmisible», señalaron los diputados en el escrito.
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El impacto en la región: Rutas 5 y 3 en la mira
La falta de inversión se siente con fuerza en el territorio bonaerense. El deterioro de las calzadas ha sido el foco de constantes quejas vecinales y de usuarios, especialmente tras el incremento de siniestros viales fatales en arterias fundamentales como la Ruta Nacional 5 y la Ruta Nacional 3.
Para los dirigentes locales y provinciales, la paralización de las obras de transformación en autopista y mantenimiento preventivo es la causa directa del empeoramiento de las condiciones de transitabilidad en estos corredores productivos.
Movilización y apoyo de intendentes
La marcha de este martes, liderada por Katopodis, cuenta con el respaldo de más de cien jefes comunales nucleados en la Federación Argentina de Municipios (FAM). El objetivo es visibilizar el impacto del aumento de la nafta —que subió un 23% recientemente por el contexto internacional— y denunciar que, a pesar de que los ciudadanos pagan el impuesto al cargar combustible, ese dinero no vuelve en obras.
«Cada vez que cargás nafta, un tercio del costo va a una cuenta del Estado nacional. El Gobierno se está quedando con la plata sin hacer una sola obra vial», disparó Katopodis antes de la movilización. Se espera que, tras el reclamo en Economía, el gobernador Axel Kicillof reciba a la comitiva de intendentes para cerrar la jornada de protesta.
Mercedes
En Mercedes, Marcelo Suárez elevó un pedido de informe pidiendo presión a las fuerzas políticas en el mismo sentido y pide se investigue si el dinero destinado a la construcción de la autovía Mercedes – Suipacha, no haya llegado, dado que era dinero proveniente de un crédito internacional.
