Ya están disponibles los pliegos preliminares del tramo «Pampa» de la Ruta Nacional 5, que abarca desde Luján hasta La Pampa. Su carácter de «preliminar» significa que aún no es definitivo, y se espera una audiencia pública para definir aspectos clave como plazos de concesión, tarifas, obras obligatorias y la ubicación de nuevas cabinas de peaje.
En la mañana de hoy, la Comisión de Vecinos envió nota al HCD para pedir apoyo en la lucha, pero Marcelo Suárez adelantó que sólo la presidenta, Mariana San Martin no se desentendió del tema.
La Ruta 5 tendrá más barreras.
Este tramo, que va del kilómetro 65 en Luján hasta el empalme con la RN 35 en Santa Rosa, actualmente cuenta con tres estaciones operadas por Corredores Viales: Olivera (Km.86), 9 de Julio (Km.244) y Trenque Lauquen (Km.429).
Los pliegos preliminares ya prevén al menos una estación adicional en el Km. 535, cerca de Catriló, en La Pampa. Esta sería la primera vez que la provincia vecina tendría una cabina de peaje en la Ruta 5. Aunque contaría con el sistema «Free Flow» (sin barrera), seguramente generará reacciones.
Pero la preocupación no termina ahí. Los mismos pliegos abren la puerta a que el futuro concesionario proponga aún más cabinas de peaje, incluso más cerca de nuestra ciudad (Mercedes, Buenos Aires). El Artículo 2 de las especificaciones técnicas permite estas nuevas estaciones, que pueden ser en uno o ambos sentidos de circulación, e incluso entre dos peajes ya existentes. Si bien aclara que un usuario que ya pagó en una estación no debería hacerlo en la nueva, el panorama es incierto y muy posible.
Recordemos que en los 90, cuando la ruta se privatizó, ya existía una cabina en Gorostiaga, Chivilcoy, cuya estructura sigue en pie. ¿Será que veremos un retorno a esa situación, con posibles impactos en quienes viajan, por ejemplo, hacia Chivilcoy desde Mercedes? También podría ser en Suipacha. La discusión está abierta.
Escuchá el micro de Marcelo Suárez:
