Con una inversión de 138 millones de dólares, el Gobierno de Axel Kicillof avanzó en las etapas 1 y 2 del Tramo V. Los trabajos, que incluyen la reconstrucción de puentes y el ensanche del cauce, impactarán directamente en municipios vecinos como Bragado, Alberti y Chacabuco.
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires dio un paso fundamental para la culminación del Plan Maestro Integral de la cuenca del Río Salado. En un acto administrativo donde se presentaron siete ofertas, se llevó adelante la licitación para las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce en su Tramo V, una etapa estratégica para el control de excedentes hídricos en el interior bonaerense.
La obra cuenta con un presupuesto estimado de US$ 138 millones, financiados mediante un préstamo del Banco Europeo de Inversión (BEI) y fondos del Tesoro Provincial. El proyecto busca triplicar la sección actual del río para mejorar su capacidad de escurrimiento y evitar los anegamientos que históricamente han afectado a la zona productiva.
Alcance de los trabajos y reconstrucción de puentes
Las etapas 1 y 2 de este tramo se extienden a lo largo de 60,26 kilómetros, desde Bragado hasta la laguna de Rocha. Además del movimiento de suelos, el plan es ambicioso en materia de infraestructura vial y ferroviaria, incluyendo la reconstrucción de siete puentes clave:
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Etapa 1: Puente Cardesales, puente vial Warnes-Seguí y el puente ferroviario del mismo nombre.
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Etapa 2: Puentes viales Las Rosas (RP 42), Estancia La Noria e Irala-Coliqueo, junto al puente ferroviario Irala-Coliqueo.
Estas intervenciones permitirán recuperar aproximadamente 400 mil hectáreas productivas, garantizando al mismo tiempo la protección de los humedales de la región.
Una política de Estado frente al cambio climático
Durante la licitación, el subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez, subrayó que esta obra es una prioridad de gestión: “Con esta licitación vamos a lograr llegar casi hasta el final de una obra importantísima que ocupa gran parte del interior bonaerense, algo vital frente a las consecuencias del cambio climático y los excesos de lluvias”.
Sin embargo, desde el Ministerio de Infraestructura bonaerense reiteraron la preocupación por la parálisis del Tramo IV, cuya ejecución depende del Gobierno Nacional encabezado por Javier Milei. La falta de avances en ese sector intermedio complica la fluidez y el retraso de los beneficios directos para los 59 municipios que integran la cuenca.
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El cierre del Plan Maestro
El Tramo V es el segmento final del plan y contempla un total de 95,38 km hasta la laguna El Carpincho, en Junín. Una vez finalizado, la actual gestión provincial habrá completado el 45% del Plan Maestro Integral, lo que representa la recuperación de 8 millones de hectáreas para la producción y la seguridad de más de 1,5 millones de habitantes de la provincia.
