Se viralizó un impactante video que muestra las consecuencias del pésimo estado de la calzada a la altura de 9 de Julio. Corredores Viales aplicó un polémico «parche» de tierra sobre una alcantarilla hundida, en medio del proceso de privatización de la traza.
El alarmante deterioro de las rutas nacionales volvió a quedar en evidencia de la peor manera durante el fin de semana largo por el Día del Padre. Un gigantesco pozo sobre la Ruta Nacional 5, a la altura del partido bonaerense de 9 de Julio, provocó serios destrozos en una docena de vehículos y obligó a implementar un operativo de emergencia en uno de los corredores viales más transitados del país.
El grave incidente vial se registró exactamente en el kilómetro 281, en cercanías de la localidad de La Niña. Allí, el colapso y la rotura de una alcantarilla subterránea generaron un profundo hundimiento en la cinta asfáltica. La peligrosidad de la situación forzó la intervención de la Subsecretaría de Seguridad y Tránsito de la Municipalidad de 9 de Julio, que el domingo por la noche debió restringir el paso de manera parcial en la zona conocida localmente como el “Camino Fantasma”.
El registro subido a redes sociales expone la trampa vial en primera persona: los conductores que desconocen el terreno impactan de lleno contra el bache a alta velocidad, sufriendo la destrucción instantánea de neumáticos y tren delantero, mientras la banquina se llena de autos averiados asistiéndose entre sí.
La indignación vecinal y un preocupante parche de tierra
Las imágenes del tendal de autos al costado de la ruta no tardaron en generar una fuerte ola de indignación entre los usuarios habituales de la traza. Durante la jornada del lunes, cuadrillas de la empresa estatal Corredores Viales —actualmente a cargo de la operación del tendido— se presentaron en el lugar del siniestro, pero la respuesta provisoria despertó aún más cuestionamientos y polémica.
El pozo de grandes dimensiones fue cubierto temporalmente tan solo con tierra, a la espera de una evaluación estructural profunda. Los vecinos de la zona denuncian que al pasar por ese sector «tiembla todo» y exigen una reparación definitiva y urgente antes de que ocurra una tragedia mayor.
Falta de mantenimiento en la antesala de la privatización
El tramo afectado forma parte del denominado “Tramo Pampa” de la Red Federal de Concesiones, el esquema impulsado por el Gobierno nacional para privatizar las rutas nacionales. Este bloque comprende un total de 546 kilómetros de la Ruta 5, conectando desde el kilómetro 65 en Luján hasta el empalme con la Ruta 35 en la provincia de La Pampa.
La futura operación y mantenimiento de este trayecto ya fue preadjudicada a la firma Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA), la cual asumirá el control formal entre los meses de agosto y septiembre, una vez concluidos los pasos administrativos. El contrato tendrá una vigencia de 20 años y mantendrá la estación de peaje de 9 de Julio y el de Olivera, sumando además un nuevo puesto de cobro en Gorostiaga, partido de Chivilcoy.
Hasta que dicho traspaso se concrete, el mantenimiento del corredor sigue estando bajo la exclusiva órbita de Corredores Viales, cuya gestión hoy se encuentra bajo la lupa debido al avanzado estado de abandono de la infraestructura vial de la región.
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