Tras meses de gestiones y demoras, el Gobierno Nacional formalizó mediante la Resolución 153/2026 la transferencia del tramo ferroviario entre Mercedes y Bragado. Hasta ahora, este sector de la Línea Sarmiento estaba bajo la órbita de Trenes Argentinos Cargas, pero a partir de esta medida, el control total de la infraestructura y la circulación queda en manos de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA).
El trasfondo del traspaso
La decisión, publicada recientemente en el Boletín Oficial, busca que la operadora de pasajeros tenga el control pleno de las vías desde Once hasta Bragado. Este movimiento es similar al realizado años atrás en la Línea Mitre y tiene una implicancia clave en el actual contexto político: al quedar desafectado de la red de cargas, este tramo específico queda excluido del proceso de privatización que hoy pesa sobre la carguera estatal. Sin embargo, su futuro sigue ligado a lo que suceda con la posible privatización de SOFSA.
Realidad del servicio: más tiempo de viaje
Pese a la formalidad del traspaso, las noticias para los pasajeros no son alentadoras en el corto plazo. Según se informó oficialmente:
-
Aumento de tiempo: A partir de este mes de marzo, el viaje a Bragado sumará 15 minutos extra.
-
Cronograma: El trayecto hacia Bragado demandará 6:20 horas, mientras que el regreso será de 6 horas.
Cabe recordar que entre abril y mayo de 2025 el servicio estuvo suspendido para realizar inspecciones técnicas que determinaran las «velocidades seguras» de circulación. El resultado de esos relevamientos es, justamente, este nuevo itinerario más lento.
Un panorama crítico para el sector
El traspaso se da en un momento delicado para los trenes de larga distancia en Argentina. En los últimos dos años, el sistema sufrió el cierre de 12 ramales y una fuerte caída en la cantidad de pasajeros. Actualmente, el servicio Once – Bragado es uno de los únicos cuatro sobrevivientes en todo el país, junto a los que conectan con Mar del Plata, Rosario y Junín.
Fuente: En el subte
