El presidente acusó al ahora exfuncionario Guillermo Ferraro de haber filtrado información a la prensa. El área fue degradada a secretaría que pasa a estar en manos del ministro de Economía «Toto» Caputo.
A solo 46 días de asumir la presidencia, Javier Milei ya echó a un miembro de su gabinete. El que perdió el puesto es el ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, corrido por filtrar a la prensa en contenido de una reunión del equipo de trabajo presidencial.
La salida de Ferraro preocupa y mucho a diversos sectores de la zona y a los mercedinos. El ex ministro de Infraestructura, se había reunido con un diputado chivilcoyano días atrás, y había confirmado la continuidad de las obras de la AU 5, entre Mercedes y Suipacha. A su vez, estaba prevista una reunión de los dirigentes de la Co , entre los que se encuentra Marcelo Suárez, histórico de la Comisión de Vecinos de Mercedes.
Ferraro
Según dijeron en el Gabinete, Ferraro sería responsable, según Milei, de que llegue a la prensa una frase dura que el presidente habría usado hoy contra los gobernadores en una reunión de gabinete.
«Los voy a dejar sin un peso, los voy a fundir a todos», habría lanzado Milei durante el encuentro de esta mañana llevado a cabo en el Salón Eva Perón de la Casa Rosada, hirviendo la tensión entre el Gobierno nacional y los gobernadores, quienes rechazaron la redacción final del dictamen. Según trascendió, Milei dio rienda suelta a su equipo bajo la premisa de que «si la ley no se aprueba, las más perjudicadas van a ser las provincias».
Milei mantiene una tensa negociación con los mandatarios de Juntos por el Cambio y la UCR para tratar de destrabar la aprobación de la Ley Ómnibus en la cámara de Diputados. La disputa es sobre el “corazón fiscal” de la norma: retenciones y jubilaciones.
Enojado por las objeciones con que se aprobó el dictamen de mayoría ayer, el presidente habría dicho que va a “fundir” financieramente a los mandatarios que no den el ok para que el proyecto avance.
Pero según el presidente eso es una “filtración maliciosa” a la prensa que contiene “distorsiones informativas”. Lo culpa a Ferraro, un hombre que llegó a su cargo después de pasar por varias gestiones, acercado por Karina Milei, la hermana del presidente.
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El encargado de pedirle formalmente la renuncia a Ferraro fue el jefe de Gabinete, Nicolás Posse. Aún no hay presiones sobre su reemplazo.
AU 5
El diputado nacional chivilcoyano Eduardo Falcone fue entrevistado y remarcó que «las obras que están en ejecución avanzada y las que tienen financiamiento externo o bancos de inversión, no van a parar».
Falcone dijo que lo que primero debo decir es -para darle tranquilidad a la población de Chivilcoy-, esa obra no se va a parar. Y lo digo ante el mito que menciona que se va a parar toda la obra pública y lo que nos dijo Ferraro, fue que las obras que están en ejecución avanzada y las que tienen financiamiento externo o bancos de inversión, no van a parar».
Sostuvo que «en el caso de la Autovía 5, tiene un 8 por ciento de ejecución, con lo cual, no se incluiría en las que están avanzadas, pero como tiene financiamiento de la CAF (Corporación Andina de Financiamiento) un organismo multilateral de crédito de América Latina que ahora se llama Banco de Desarrollo de América Latina, con lo cual tiene financiamiento, además de la modalidad ´pary passu´ del Estado».
“El ministro Ferraro me garantizó que, si bien la obra tiene muy poco avance, mostrándome una carpeta donde se indica el 8 por ciento, por lo que -si no tuviera financiamiento- sería una obra que se podría suspender directamente. Pero como tiene financiamiento, con aporte del CAF y el Estado, por eso se ven las máquinas trabajando, a muy bajo ritmo», enfatizó.
Opinó que “lo que sucede, como también lo dije en el Congreso, se pactaron 20 kilómetros en 3 años, por lo que no sólo es problema de dinero, sino de ineficiencia, porque hacer 20 kilómetros en la pampa húmeda, no es complicado técnicamente. Se pusieron más carteles que metros de cemento en la ruta, necesitamos que llegue a Chivilcoy».
“Pude hablar de este tramo corto que se está haciendo y además sobre -una vez aprobada la ley- que se habilite el financiamiento privado nacional y extranjero, de qué modo los diputados, la sociedad civil podríamos colaborar, aportar ideas, para que la obra se haga», comentó.
A modo de cierre, Falcone expresó: “el ministro me habilitó a transmitir, en mis apariciones públicas, que la actual obra de 20 kilómetros Mercedes-Suipacha no se va a suspender. Y yo me comprometí a trabajar políticamente para ver de qué modo conseguir financiamiento para que continúe”.
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Se supo que en esta organización que es la Comisión nacional de defensa al usuario vial, existe la desilución al conocer la noticia sobre el pedido de renuncia presentado por el ministro Ferraro.
«Ya estaba agendado la posibilidad de reunión con los equipos de Ferraro, y ahora vuelve todo hacia atrás,» admitió Marcelo Suárez, integrante de la Comisión de vecinos contra el peaje de Mercedes. Luego agregó: «si bien el grupo no pierde las esperanzas de un futuro diálogo, se perdió lo construído hasta el momento».
Mientras tanto, la altura de los pastos a los costados de la AU 5 crece y ya es bastante peligroso porque en muchos sectores ya no se ven siquiera las banquina.
