Luego de reiterados reclamos ignorados durante 2025 y el reciente fallecimiento de una joven, el Municipio envió una carta documento exigiendo soluciones en un plazo de 72 horas. La desidia estatal y el vacío legal que impide la intervención local, en el centro del conflicto.
El Gobierno Municipal de Mercedes ha decidido elevar nuevamente el tono de su reclamo ante el Gobierno Nacional. La medida surge tras un año de intentos fallidos de comunicación y, fundamentalmente, como respuesta al trágico accidente del pasado lunes 19 de enero, donde una joven mercedina perdió la vida en el cruce de las vías de la Línea Sarmiento.
Un reclamo con carácter de urgencia
La intimación formal, impulsada por la intendenta interina Mariana San Martín y firmada por el secretario de Gobierno interino, Esteban Buzzalino, exige que en un plazo perentorio de 72 horas se realicen tareas de mantenimiento integral en la infraestructura de las líneas Sarmiento y San Martín dentro del partido.
Los puntos críticos señalados en el documento incluyen:
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Mantenimiento de predios y vías: Corte de pastizales altos y poda de arbustos que hoy anulan la visibilidad de conductores y peatones.
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Sistemas de seguridad: Reparación inmediata de barreras automáticas, señales acústicas, luminosas y cartelería preventiva.
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Higiene urbana: Retiro de residuos acumulados en las trazas ferroviarias.
El muro de la jurisdicción nacional
A pesar de la voluntad de intervención local, existe un obstáculo legal insalvable: la Ley 22.647 prohíbe expresamente al municipio intervenir en bienes de jurisdicción nacional sin autorización previa.
«El estado actual de las trazas constituye una amenaza seria y constante para los habitantes de Mercedes», expresa el escrito de Buzzalino, subrayando que la desidia de los organismos nacionales compromete el deber de cuidado sobre la comunidad.
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Una lista de nombres y silencios
La nota resalta que este no es un reclamo aislado. Durante 2025, funcionarios como el intendente Juani Ustarroz, Matías Maresca (Seguridad), Emanuel Pérez Carrera (Obras Públicas) y la especialista Nancy Okos, enviaron cartas y correos electrónicos a una larga lista de responsables que han rotado en sus cargos sin dar respuestas:
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Trenes Argentinos Operaciones: Pasó de Matías Galparsoro a Gerardo Boschín y actualmente está a cargo de Sebastián Giorgetti.
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Trenes Argentinos Cargas: Bajo la gestión de Alejandro Núñez.
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Trenes Argentinos Infraestructura: Marcelo Krajzelman, sucedido por Leonardo Comperatore y hoy bajo Fabián González.
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FASE: De Luis Federico Canedi a José María Pirán.
Hasta el momento, la única respuesta obtenida por el municipio ante las alertas de peligro fue un escueto «ok recibido» vía mail desde la oficina de Asuntos Legales de Trenes Argentinos Cargas. Mientras tanto, el abandono presupuestario y operativo ya se cobró una vida en el inicio de este 2026.
