El Gobierno Nacional oficializó la compra de 43 formaciones diésel para los servicios de cercanía. Para nuestro distrito, la mejora será clave: se espera que las nuevas unidades lleguen en el segundo semestre del próximo año, permitiendo aumentar frecuencias y reducir las cancelaciones por fallas técnicas.
Una inversión necesaria en plena emergencia
A través de Trenes Argentinos (SOFSE), se formalizó la adquisición de 43 cochemotores del tipo Unidades Múltiples Diésel (DMU). La medida, publicada en el Boletín Oficial, se da bajo el marco de la Emergencia Ferroviaria vigente hasta 2028. Con una inversión de 300 millones de dólares, se busca reemplazar el material rodante antiguo que ya cumplió su ciclo operativo.
Para los vecinos que dependen del ramal Moreno-Mercedes, el impacto será directo. El cronograma oficial estipula que 12 unidades llegarán en el segundo embarque, previsto para agosto o septiembre de 2026, destinadas exclusivamente a reforzar este tramo del Sarmiento.
¿Qué cambiará para el usuario mercedino?
La incorporación de esta tecnología china (CRRC) permitirá implementar cambios que hoy son un reclamo histórico de los pasajeros:
Más frecuencias: Se proyecta bajar la espera actual de 60/70 minutos a una formación cada 45 minutos en horas pico.
Menos cancelaciones: Los nuevos trenes cuentan con diagnóstico electrónico preventivo, lo que reduciría en un 80% las salidas de servicio por roturas mecánicas.
Viajes más rápidos: Al ser unidades autopropulsadas (sin locomotora independiente), tienen mayor capacidad de aceleración y frenado.
Horarios extendidos: Se planea que el último servicio desde Mercedes salga a las 21:30, una medida pensada para los estudiantes que cursan en horario nocturno.
Pruebas de «ablande» en la zona
Antes de que el primer pasajero pueda subir, los vecinos de Mercedes, Luján y General Rodríguez empezarán a ver movimiento. Durante junio y julio de 2026, las formaciones circularán vacías por las vías del Sarmiento para realizar las pruebas de seguridad y el asentamiento de los motores.
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Estas nuevas unidades DMU son más eficientes en el consumo de combustible y más sencillas de maniobrar en las terminales. Además, el contrato incluye la provisión de repuestos por tres años y la capacitación de los trabajadores en los talleres de Haedo y Liniers.
