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El oficialismo dio un paso clave en la Cámara de Diputados al conseguir el dictamen de mayoría para el nuevo Régimen Penal Juvenil. Con 75 firmas y el apoyo de bloques aliados, el proyecto llega con fuerza al recinto, donde será debatido y votado este … Leer más
La Justicia de La Plata se encuentra en plena etapa investigativa tras el fallecimiento de una pequeña de apenas 14 meses en el Hospital Gutiérrez. Por el hecho, el fiscal Martín Almirón ha imputado a los padres y a un tío de la menor mientras … Leer más
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En un operativo de rutina realizado en el peaje de Zárate, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) detectó dos casos alarmantes de conductores que circulaban bajo los efectos del alcohol, con menores de edad a bordo y largos trayectos por delante. Ambos vehículos fueron retenidos antes de que pudieran causar una tragedia.
Casos que rozan la tragedia
El primer infractor fue interceptado mientras se dirigía hacia Escobar. Al realizarle el test de alcoholemia, el resultado fue contundente: 1,60 g/l de alcohol en sangre. Además de cuadruplicar el límite permitido, el conductor no utilizaba el cinturón de seguridad pese a llevar niños en el asiento trasero. Al ser consultado por los agentes, solo atinó a balbucear que «algo había tomado».
Minutos después, se detectó un segundo caso con una familia que se dirigía hacia Tigre. En esta oportunidad, el test marcó 0,76 g/l.
Consecuencias legales y multas millonarias
A ambos conductores se les retuvo la licencia de conducir de forma inmediata y se les impidió continuar el viaje. Ahora deberán enfrentar:
Inhabilitación para conducir (a definir por la Justicia).
Multas económicas que pueden alcanzar los $1.800.000.
Una estadística que preocupa
Los datos oficiales de la ANSV son alarmantes: solo en lo que va del año ya se detectaron más de 2.000 casos positivos de alcoholemia en todo el país. La preocupación de las autoridades radica en una matriz que se repite: consumo de alcohol, viajes largos por rutas nacionales y la presencia de menores, factores que multiplican exponencialmente el riesgo de siniestros viales.
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La Fundación Estrellas Amarillas presentó un relevamiento geolocalizado que pone en cifras la tragedia vial en el corredor de la Ruta Nacional 5. Con la obra de la autovía paralizada, advierten que la desregulación del transporte pesado y el exceso de velocidad están multiplicando las muertes en el tramo que une a Mercedes con el resto de la región.
El «Mapa de la Muerte»: Datos que impactan
Silvia González, presidenta de la Fundación, presentó un estudio exhaustivo que releva la siniestralidad entre 2012 y 2024. Los datos son contundentes: cada punto en el mapa es una vida con nombre y apellido.Para los intendentes del corredor, ver los «puntos calientes» de mortalidad ha sido un choque de realidad.
La peligrosidad de la ruta 5 en su extensión
“Cuando mostramos los gráficos, los intendentes entran en estado de shock”, aseguró González en diálogo con Radio Kermes.
¿Por qué nos seguimos matando en la Ruta 5?
El informe identifica tres factores clave que convierten a esta ruta, que atraviesa nuestra ciudad, en una de las más peligrosas del país:
Choques frontales (92%): Es la principal causa de muerte.Una calzada angosta de apenas 7,50 metros, sin separación física, no perdona errores de cálculo en los sobrepasos.
Velocidad desmedida: Se han detectado vehículos circulando a 180 km/h. «En dos segundos lo tenés encima», advierten desde la Fundación.
Desregulación del transporte: El 2024 mostró un aumento de víctimas tras la quita de restricciones horarias para camiones. El tránsito pesado circula ahora a cualquier hora, saturando la traza.
Mitos derribados: El peligro no solo está en la noche
Contrario a la creencia popular, la mayoría de las tragedias no ocurren de madrugada:
Mañana: 41% de las muertes.
Tarde: 33%.
Noche: Solo el 26%.
Además, los operativos de control arrojaron datos preocupantes sobre el consumo de alcohol: de 80 conductores alcoholizados detectados, el 30% eran choferes profesionales.
Sin Autovía a la vista: ¿Qué se puede hacer?
Ante la confirmación de que la obra pública no es prioridad para el Gobierno Nacional, González fue tajante: la autovía no llegará pronto. Sin embargo, propuso soluciones locales inmediatas:
Construcción de rotondas: Podrían reducir hasta un 75% la mortalidad en los accesos.
Radares y multas: Implementar sistemas de control y usar lo recaudado en fideicomisos municipales para obras viales.
El reclamo a los Intendentes
Desde Estrellas Amarillas piden que los jefes comunales de localidades como Mercedes, Luján y Suipacha tomen un rol activo. «Los intendentes pueden actuar en los accesos, gestionar permisos y decidir sobre la seguridad de sus vecinos», sostuvo la referente.
Mientras la discusión política continúa, la realidad en la cinta asfáltica es implacable: en apenas 24 horas, la Ruta 5 se cobró seis vidas recientemente. Para la Fundación, el trabajo ya está hecho; ahora solo falta la voluntad política para dejar de pintar estrellas amarillas sobre el asfalto.
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